有比亚迪汉这座大山,全新雅阁插电混动超18万就是死路一条?

比亚迪汉冠军版上市,18.98万元的起步价,可以说成为了目前中型车市场,插电混动汽车的全新标杆。任何其它品牌的插电混动车

比亚迪汉冠军版上市,18.98万元的起步价,可以说成为了目前中型车市场,插电混动汽车的全新标杆。任何其它品牌的插电混动车型上市,都不得不考虑一下比亚迪汉这座大山。

由于比亚迪汉的轴距超过2900mm因此是归类到中大型轿车中的,数据显示,截止到2023年05月份,比亚迪 汉累计销量为52531辆,月均销量超过1万辆。

雅阁的轴距没有超过2900mm因此是中型车的定位,截至到5月份,2023年累计销量为73560辆,月均销量也超过了1万辆。

比亚迪汉和雅阁,原本并非是一个级别的车型,但是全新一代雅阁将上市,新车最大的变化就是增加了插电混动。而且价格也会与比亚迪汉存在冲突。因此这两款车型成为了竞品车型。

我们就来对比一下两款车的核心硬件参数,看看到底谁的实力更强。

首先从尺寸上看,全新雅阁在长度上占优,比亚迪汉冠军版在宽度,高度,轴距三个维度上更大。因此在车内空间方面,比亚迪汉冠军版的表现也会更好。

其次我们看插电混动汽车最核心的,比亚迪汉冠军版,搭载1.5T发动机的插电混动系统。系统综合功率145kW,综合扭矩316牛米,搭载18.361kWh电池,WLTC纯电续航里程101km,拥有快充。

全新雅阁插电混动版搭载2.0升自然吸气发动机的插电混动系统,在动力参数上比比亚迪汉更强,系统综合功率152kw,综合扭矩335牛米。但是电池容量低,只有17.7kWh电池,续航里程WLTC条件下只有82km的续航,而且没有快充。

因此从用户的使用体验上来说,有快充的比亚迪汉毫无疑问会更好。

在此我们假设雅阁插电混动版的价格不到23万,因为如果价格超过23万,那么比亚迪汉冠军版还有一款220km续航的高配版本,售价23.98万。电池更大,纯电续航里程更长。

雅阁插电混动的另一个问题是来自后备厢,后备厢的设计不规整,有一个很大的台阶,从而影响了后备厢的实用性。当然即使在有台阶的情况下,后备厢空间也有430升,只要不装大件,应对日常的使用也够了。

要知道后备厢里出现的大台阶,这属于“倒退式设计”,因为这是新能源汽车刚刚开始流行的时候,在油改电时代,汽车品牌会采用的方式。而现在,这种设计基本上已经在市场上绝迹了!

而雅阁插电混动的竞争对手,无论是比亚迪汉,还是迈腾,帕萨特插电混动,无一例外后备厢都是纯平而且空间实用。

我们再看比亚迪汉冠军版,不仅全系标配可变阻尼悬架系统、手机NFC车钥匙、11个安全气囊、电动尾门、VTOL移动电站、3D全息透明影像系统、DiPlot智能驾驶辅助系统、DiLink4.0(5G)智能网联系统等,高配车型还会配备W-HUD抬头显示系统、和BSD盲点监测系统等。

用户还可以可享三电系统终身质保(首任车主,每年行驶不超过3万公里),免费取送车、免费出行替代服务、免费机场泊车(每年6次),首任车主2年内充电桩安装服务权益包(含充电桩)等服务。

所以在比亚迪面前,我觉得全新一代雅阁插电混动版,并没有特别大的优势,除非价格更便宜。如果雅阁插电混动版价格能在15万元左右,那么我认为会很有市场前景。如果价格超过18万,那还不如买比亚迪汉。

TAG:系统,销量,里程,车型

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