新混动新电池新车型,五菱技术进化日敲响冲锋号角!

人民需要什么,五菱就造什么。一句颇显俗套但倍感亲切的开场白,揭开了五菱技术进化日那满是科技与狠活儿的创新实力。提起五菱,

人民需要什么,五菱就造什么。一句颇显俗套但倍感亲切的开场白,揭开了五菱技术进化日那满是科技与狠活儿的创新实力。

提起五菱,大家首先会想到什么?是今晚秋名山不见不散,肩负生活重担的神车五菱宏光;还是重塑微型纯电市场,改变人们代步方式的宏光MINI EV,亦或是提高出行品质,销量同级领先的五菱缤果,其实上面提到的这些,都是五菱在改善消费者出行生活时留下的烙印。我们不难发现,五菱在每个阶段总能扮演好称职的出行伙伴,或经商载货,或代步通勤。

如今随着消费者生活水平的不断提升,对出行品质也有了更高需求,不限行、用车成本低无购置税的新能源A级轿车成为很多消费者的新选择,不过目前市场能够满足消费者既要又要更要等多种需求的产品很少,很难让市场需求得到有效释放。于是为满足新时代下的人民诉求,五菱再次实现自我突破,通过创新技术和全新产品为消费者提供了全新选择。

在10月16日的五菱技术进化日上,五菱发布了最新的灵犀混动系统和神炼电池等技术,以更高效、更安全、更经济的特性塑造新能源时代的“科技平权”,让更多消费者享受到更具性价比更加舒适的出行体验。而搭载全新系统和创新技术的新能源轿车——五菱星光也在进化日上首发亮相,颜值暂且不提,其综合实力在同级中确实算得上相当能打的存在。

五菱灵犀混动系统,高经济高效率高可靠

这场技术进化日上的干货有很多,但让人印象最为深刻的就是其全新的灵犀混动系统,以及安全性“遥遥领先”的神炼电池。前者重塑新能源汽车的驾控体验和出行成本,后者定义安全性和可靠性。虽然不如冰箱沙发大彩电给人带来的视觉效果强烈,但这种核心技术的硬核升级,远比单纯的配置堆砌更具说服力,也更能满足消费者对新能源车型最真实最纯粹的需求。

作为一款最懂用户的新能源混动系统,五菱灵犀混动系统由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池等硬件组成。其配备的S15系混动专用发动机,具备创新进气系统、低压冷却EGR、分体式冷却和高效电子水泵等新技术,最高热效率可达43.2%;驱动电机最高效率达到96.8%,系统效率85%以上区间占比大于85%,在拥堵、高速等多种出行场景都能保持最高效率;电控这块儿也做到了高效和低耗的均衡,不仅电机控制器最高效率98.8%,智能能量回收技术的回收率也做到了行业领先的30%。

除此之外,五菱还全球首创电磁式DHT传动系统,0.1秒的急速响应配合自动智能化的标定,使其能够在各种复杂路况都能保持“平顺柔滑”的驾控体验。

神炼电池,安全性炼化超神

长久以来,新能源电池的安全性一直备受消费者的关注和重视。为了消除消费者对电池安全性的忌惮和顾虑,五菱特意以远超国标安全设计和认证体系的标准,千锤百炼打造出堪称“超神水准”的神炼电池,光听着名字,就知道这块电池必然有着非比寻常的实力,按照上汽通用五菱产品创新中心总经理赵奕凡博士的话来讲,神炼电池堪称是“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。

而神炼电池之所以能够“炼化成神”,除了严苛到极致的测试环节,如电池在经81道工序、3000+过程控制项炼化成品后,还需挺过超2000项台架测试、490多项整车验证的挑战等等,还离不开以下这几项创新技术的加持。

五菱首创的“问顶技术”,极大程度地提升了电芯的本征安全,即便是穿刺三分之一依旧可以做到不短路、不起火正常循环;独创的多功能一体化结构技术(MUST-MultifunctionalUnitized Structure Technology),通过三横六纵的高稳定结构为电池筑起一道坚不可摧的安全壁垒,可以轻松应对严寒酷暑、浸水针刺等复杂挑战;而五菱自研的智能电池管理BMS系统则起到预警和监控的作用,通过全方位了解电池的实时情况,来确保电池更加耐用长寿。

五菱星光,提前预定11月新车C位

五菱星光是基于五菱全新原生新能源架构打造的首款超A级新能源家轿,在灵犀混动和神炼电池的双重加持下,硬件实力自然不容小觑。据悉该车将在11月下旬正式上市,可以预测,届时无论是新能源赛道亦或是传统燃油A级家轿市场,都将掀起一场打破市场格局的浪潮。

外观方面五菱星光采用了全新的“星翼美学”设计语言,虽然整体造型谈不上惊艳,但胜在兼顾稳重和动感气息,迎合了时下年轻人的审美喜好。其中纯电版车型前脸采用的是封闭式中网设计,插电混动版则是较为常规的前格栅造型。车身侧面短前短长后悬的分割比例配合溜背造型,呈现出低趴蓄势待发的姿态。

车身尺寸方面,五菱星光长宽高分别是4835/1860/1515mm,轴距2800mm,远高于同级别家轿车身尺寸,预计将会给车内带来越级的驾乘空间,并且由于溜背是从C柱开始下倾的,所以后排头部空间也要高于同级别溜背车型。

内饰布局根据此前的官图来看,依旧走的是简约风,中控台大量平直线条的勾勒营造出不错的层次感,悬浮式中控大屏预计将会带来不错的智能交互体验。配置方面五菱独创有“躺椅设计”,前排座椅靠背可以放倒至与后排坐垫持平,得到一张较为宽敞舒适的“单人床”,可以在午休或者户外游玩时稍作休息。

动力方面,五菱星光纯电动版配备的是最大功率100kW的电动机;插电混动版配备的是由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率为78kW。并且得益于整车轻量化优化以及低至0.228cd的超低风阻,车辆在WLTC工况下综合油耗仅为3.98L/100km,这份燃油经济性,在同级别竞品中堪称“无敌”。

写在最后:

深谙市场需求的五菱,很懂得人们到底需要什么。灵犀混动系统满足了他们对高性能低能耗的需求,神炼电池消除了他们对安全性的顾虑,而五菱星光则以越级大空间、高燃油经济性的产品特性,再次与他们的多元化用车需求产生共鸣。可以肯定的一点就是,五菱星光这次上市入手门槛只要低于10万元,必然又将成为新晋爆款车型。

TAG:系统,星光,灵犀,需求

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注