大众迈腾VS福特蒙迪欧,谁才是B级车性能标杆?

车评报告《车评社》

如果说曾经的汽车市场是群雄割据,那现在就是争鸣,随着国内汽车市场的疯狂内卷,想要占领一席之地,过硬的产品力就显得尤为重要。尤其是在配置已经逐渐趋于同质化的情况下,谁能提供更好的体验和差异性,就能够在竞争中占据主动。

而在B级车这个汽车消费升级的主战场之一,如何选择一台机械素质优秀,同时各方面表现均衡的B级车呢?今天我们就来对比一下大众迈腾和福特蒙迪欧,作为市面上最主流的两款B级车,到底谁才是同级标杆?

动力输出对比,蒙迪欧更胜一筹

我们都知道,买车要看三大件,这其中最重要的就是发动机和变速箱。

大众迈腾搭载了1.4T发动机和2.0T发动机两个不同的排量,除了入门的1.4T版本之外,2.0T分为高低功率两个版本,其中高功率版本最大马力达到了220匹,峰值扭矩为350N·m。

虽然说这台高功率2.0T发动机输出稍稍有些偏弱,但是大众的工程师们将这台引擎的输出调校的十分靠前,只要突破了一定的转速,动力就会像突然间惊醒了一样,开始势大力沉的爆发。

这一切还要归功于这台7速的湿式双离合变速箱,虽然百公里加速实际需要7.9秒,但是但凡在低速的情况下,只要转速能够保持,这套动力总成非常愿意给驾驶者一个足够的信心,来弥补这台引擎在功率输出上的劣势。

相比之下,福特蒙迪欧也搭载了两套动力系统。

其中2.0T的版本拥有238匹马力的最大功率,峰值扭矩高达376N·m,也就是说,这台车入门即高功率。这样的输出在同级中算得上是第一梯队了。

不仅如此,这台引擎的动态表现更是十分优秀,强大的扭矩和更高的功率,让这台2.0T在推动蒙迪欧的时候显得游刃有余。

即便是转速较低的情况下,这台发动机也能早早的进入状态,凭借着力大飞砖的底气,稍稍深踩油门,就能够感受到这台引擎的强劲和潜力,就像一只无形的大手,把你直接扔出去。

只要你敢继续给油门,引擎也会毫无保留地让你感受到什么叫做深不见底。

这台引擎匹配的8AT自动变速箱也能很好的理解你的驾驶意图,加上底气十足的发动机,这套动力总成能够时刻保持着较低的转速来巡航,而在你需要一定的动力的时候,仅仅只需要发动机的输出就能够轻松的完成。

一旦需要它降档,它也会毫不犹豫地迅速降档拉高转速,6.5秒的破百成绩也能说明这套动力系统的强悍。

底盘质感均上乘,蒙迪欧更细腻

作为B级车中的佼佼者,大众迈腾和福特蒙迪欧这两台车的都表现出了应有的机械素质,底盘方面两台车都采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,但是在调校上略有不同。

迈腾悬架的整体支撑还是比较到位的,在变道或者过弯的情况下,车身的侧倾在相对可以接受的范围,这与迈腾偏硬的悬架特性是密不可分的,在面对路面上的细小颠簸的时候,整个悬架的路感十分清晰。

但是面对较大的冲击时,这套悬架就显得有些吃力了,大部分的冲击都会被感知到,硬生生地被车身化解。转向也是比较偏轻松的设定,除了方向的中心稍稍有一些虚位之外,基本上能够很轻松的完成转向。

蒙迪欧悬架的初段会显得很有韧性,路上大大小小的坑洼,这套悬架都能尽可能的内部消化,将大冲击转化成较小的绵柔的起伏,坐在车内能够感受到的冲击就十分的有限。

即便是较快速度经过一些大的路面冲击,也完全不用担心车内的人会感觉不舒服,就像是太极拳以柔克刚的感觉一样。

当然,这并不是说蒙迪欧的悬架偏软,相反,在初段的柔和之后,整个悬架就突然变得特别有支撑性,尤其是在过弯的情况下,悬架能够很好的承托住整个车身,不会产生过大的侧倾。

换句话说,工程师仿佛给这套悬架施展了魔法,该软的时候软,该硬的时候也不含糊。转向也是十分精准,能够做到指哪打哪,但整个力的反馈却很柔和,并不会让你驾驶起来神经紧绷。

迈腾偏老成,蒙迪欧更高级

除了机械层面的差异,两台车的定位和设计也是风格迥异。

迈腾依旧继承了大众家族的中庸设计,尽管新款在设计上也追求更加年轻时尚的细节,但是整个车身看上去依旧是主打稳重。

相比之下,福特蒙迪欧的风格就更加的高级运动,同时增加了一定的科技感。

首先,这个帅气的前脸运用了有呼吸感的进气格栅设计,只要靠近车辆就能够进行联动,而修长的车身和溜背的设计,显得更加运动。

如果说外观设计的区别不是非常大,到了车内,差距就一下子被拉开了。迈腾依旧采用的是比较传统的内饰设计,9.2英寸的中控屏在现如今大屏联屏的时代,的确是有些不够看。

整个车机系统也比较保守,除了一些日常的APP之外,就没有太多值得把玩的地方了,尤其是现在副驾玩转屏幕的需求正在快速的上升,迈腾也显然有些无能为力。

相比之下,蒙迪欧的内饰在同级中也是十分惊艳的存在了。蒙迪欧的中控采用了1.1米的超级大联屏,清晰度更是达到了惊人的4K,一下就把整台车的科技感拉上来了。

加上内置的各种APP和语音交互功能,在帮助驾驶者更好地操作车内的功能之外,还能够满足副驾驶的需求,日常刷个剧或看个视频,显得更加惬意。

在空间方面,蒙迪欧的表现也是更胜一筹,得益于其4935mm的车长和2945mm的轴距,可以说蒙迪欧车身尺寸和内部乘员舱的尺寸在同级中已是遥遥领先,内部的空间尺寸甚至能够和一些C级车掰掰手腕了。

相比之下,迈腾无论是4866毫米的车长,还是2871毫米的轴距,都比蒙迪欧小上一圈,空间自然也只能是中规中矩了。

一个稳扎稳打,一个引领潮流

相比之下,迈腾依旧是一个稳扎稳打的选手,但是在如今智能化和科技化的浪潮下,迈腾显然有些招架不住。

相比之下蒙迪欧无论是优秀的机械素质还是科技智能化方面,都紧跟时代的步伐,时尚的外观和越级的空间更是同级罕见。

值得一提的是,蒙迪欧在10月的销量达到了6838辆,成为本年度截止销量最高的一个月,而且在8月和9月两个月,销量也连续突破了6000台,这也侧面说明这台车的实力有多么强悍。

所以,谁才是真正的B级车标杆,你们心中有答案了吗?#优质作者榜#

TAG:大飞,马力,车身,功率

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