价格战又来了?理想、特斯拉、腾势“悄悄下场”,最高优惠2.6万

大家都知道,2023年的中国汽车市场,价格战似乎是一个标志性的存在,从今年3月份开始至今,似乎从来都没有真正停息过,只不

大家都知道,2023年的中国汽车市场,价格战似乎是一个标志性的存在,从今年3月份开始至今,似乎从来都没有真正停息过,只不过所谓的“补贴”从厂家层面转到了终端层面,而自始至终,国内乘用车市场“悲凉”的底色,是没有发生本质性的改变的。产能过剩、大打价格战,让国内乘用车总体销量得到了增长,但是对于很多车企来说,却在抵死竞争中慢慢“失血”。

如今,2023年已经过去了9个月,时间也已经进入了第四季度,国内汽车市场的竞争,依然异常惨烈,众多新车上市,一开始就定下了相对来说很低的价格。而且新车层出不穷,消费者的选择面大大增加,很多厂商和品牌都没有把握,能够在某个细分市场,真正实现垄断级别的销量水平。应对价格战、加入价格战,可能是很多品牌,不得不面临的一种选择。

10月1日,特斯拉推出了针对Model Y改款车型的“增配不增价”,被很多人认为是一种变相降价。虽然官网上的价格没有变化,但是小改款车型的配置的确是增加了,小改款车型新增了多色氛围灯,采用了全新的轮毂样式,仪表台饰板,也有所不同。在我们看来,Model Y这种小改款,在国产新能源汽车上,就不值一提,应该降价才对,但是Model Y毕竟是国内纯电车市场销量最好的产品,增加了配置,没有涨价,就已经可以吸引不少消费者了。

自上个月新款问界M7以更低的售价上市,并且伴随着各种优惠之后,在25天的时间里,大定数量超过了5万辆,业界普遍认为,这款车在价格上的低姿态,将在一定程度上对理想汽车的三款L系列车型形成影响。毕竟都是增程式电动车,也都是中大型SUV产品,而在刚刚过去的9月份,理想汽车新车交付数量超过了3.6万辆。

从官方价格上来看,理想汽车没有官降一说,但是据各地汽车博主反映,理想L系列车型在终端会伴随一些优惠或者“补贴”。比如在北京,L7可以优惠2.8万元,前提是有京牌,L9可以优惠2.3万元,而在江苏,理想L8MAX也能优惠2.6万元左右,还附赠20000积分,这是目前我们听到的,在不限牌地区,理想汽车给出的最大的终端优惠,也就是2.6万元。当然这也没有问题,面对竞争对手,理想汽车也需要做出应对措施,坚持不降价,只会让理想汽车迅猛的销量态势不至于减弱。

比亚迪旗下中高端品牌腾势汽车,也公布了10月份的购车权益。其中“最诱人”的变化,就是2000元定金,可抵扣22000元车款,这本质上就是降价20000元,只不过官方指导价没有变而已。

与此同时,新用户还可以以12000元的单价,选购价值15000元的高快智驾包;以2.8万元选装高阶智驾权限包,其中包含Orin芯片、双激光雷达。10月下订30.18万元的超长续航版本车型,可以免费选装FSD可变阻尼悬挂。老用户下订腾势N系列车型,可以获得50000积分,还将给予最高8000元的续保补贴。

事实上,在我们看来,腾势N7的官方“补贴”,来得已经有些晚了。因为这款车从7月份上市,在销量层面就不甚理想,9月份销量为1810辆,这款指导价30.18-37.98万的纯电中型SUV车型,在销量不甚理想的情况下,可能也丧失了一定的存在感。这对于腾势品牌来说,是比较可惜的一件事,如果能够早早推出终端优惠,情况可能就会好很多。

当然了,进入10月,国内乘用车市场有众多品牌加入了降价队列,作为造车新势力品牌,而且是在销量上相对比较强势的新势力品牌,特斯拉、理想和腾势品牌在官方指导价不变的情况下,在终端“悄悄降价”,也算是加入了价格战。

而这些品牌,显然也是嗅到了整个行业即将爆发价格战的气息,因为还有两个多月,2023年就要结束了,有很多品牌距离完成年初制定的销量目标,差距还很大,所以为了防止这些车企在最后这段时间里,祭出更大的优惠,上述这三个品牌,也就要做好“迎战”准备了。

更加重要的是,市场上新出现的,同样很有竞争力的车型,越来越多了。

TAG:销量,理想,品牌,价格战

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