一手好牌打得稀烂!一汽东风北汽,三大造车国企到底谁更差?

国内的车企其实可以划分为3个体系,分别是:以央企为代表的全国性国企,如一汽东风,地方国有企业为代表的地方性国企,如上汽、

国内的车企其实可以划分为3个体系,分别是:以央企为代表的全国性国企,如一汽东风,地方国有企业为代表的地方性国企,如上汽、奇瑞,还有民营企业,如比亚迪长城吉利。

其实国内汽车产业的发展格局已经很清晰了,民营车企无论是销量,还是市场认可度,都要远远胜过造车国企,造车国企方面,奇瑞和长安几乎成为了最后的遮羞布。而其中一汽东风北汽,可以说是造车国企之中的代表,手握一手好牌,却打得稀烂。

旗下品牌对比

首先是咱们的共和国长子一汽,旗下拥有大众、奥迪、丰田三大合资品牌,在合资板块的资源方面,是国内车企之中最好的,躺着也能挣钱,自主品牌方面,拥有红旗、奔腾、佳宝、森雅、夏利等等品牌,但是其中不少都已经停止运营。

东风汽车,号称共和国的次子,合资汽车板块有日产,本田,标致,雪铁龙,纳智捷,英菲尼迪,裕隆。自主汽车品牌有风神、风行、乘龙等等。其中启辰汽车号称是“合资自主品牌”,2020年12月,东风日产和东风启辰宣布整合,到底算是合资还是自主品牌一直没有定论。

北汽集团方面,拥有合资品牌奔驰和现代,自主品牌方面,北汽有昌河、宝沃、绅宝、银翔、幻速等等品牌。

销量对比

2022年一汽销量为320万辆,同比下滑8.6%,但旗下销量主要依靠合资企业一汽大众和一汽丰田,一汽大众2022年累计销量182.36万辆,一汽丰田全年销量为79.9万辆,算下来,留给一汽自主品牌的销量就没多少了。一汽旗下只有红旗的发展还算不错,2022年销量超31万台,是唯一拿得出手的自主品牌了。

2022年东风汽车的销量246.45万辆,其中大概4分之3来自合资板块,东风本田2022年销量是65万辆,东风日产是80万辆,占了东风汽车2022年销量的大头,东风汽车自主品牌方面2022年的销量是68.5万辆,其中东风风神19万辆,东风柳汽乘用车12.2万辆,东风易捷特9.9万辆;东风日产启辰10.09万辆。

2022年,北京汽车整体销量达94.7万辆,同比下滑8.15%,其中北京现代销量达25万辆,北京奔驰59万辆,剩下的都是北汽自主品牌的销量,旗下北京品牌销量达7.19万辆,2014年至2016年,北京品牌销量分别为30.96万辆、33.71万辆和45.71万辆,呈现上升趋势。然而,2017年至2021年,北京品牌销量分别为23.58万辆、15.62万辆、16.7万辆、8.18万辆和7.24万辆,基本呈现下降趋势。

从销量数据来看,无疑是北汽汽车,对于合资板块的依赖程度最高,自主品牌本身的销量最低,发展最差。

财报数据对比

2022年中国一汽营业收入6300亿元,利润超过490亿元,其中,2022 年,一汽-大众完成全年盈利目标 415 亿元,一汽丰田的盈利暂时没有公布,但是可以预料的是,一汽自主板块是亏损的。

2022年,2022年全年,公司实现销售收入926.63亿元,归母净利润102.65亿元,二者均比上年下降,净利润率11.1%,其中合资板块和自主板块的具体营收数据没有公布。

财报数据显示,2022年,北京汽车实现营收1904.6亿元,同比增加8.27%;对应的毛利为423.3亿元,同比增长12.5%;归属于公司权益持有人的净利润为41.9亿元,同比增长8.8%。但是北汽的营收和净利润,大部分来自于奔驰,2022年,北京奔驰的营收为1831.55亿元,同比增加9%,在总营收中占比96.16%。2017-2021年,北京奔驰分别实现营收1167.73亿元、1354.15亿元、1551.54亿元、1696.95亿元和1679.66亿元,营收占比分别为87.04%、89.14%、88.45%、95.89%和95.48%。在北汽的营收之中,占比逐年增加。

很多人疑问,为什么北汽的年报之中,北京现代的营业额没有体现,那是因为北京现代是

北京汽车投资有限公司和现代汽车合资的。

从财报数字来看,无论是营收、净利润、还是对合资品牌的依赖度,北汽都是最高的。

所以这三大造车国企,如果要选一个最烂的,那我毫无疑问会把票投给北汽,自主品牌烂泥扶不上墙,如果拿走奔驰,北汽还剩下什么?其次是东风,但是东风汽车的问题是,在高端产品方面建树平平,一汽的红旗汽车近几年发展势头不错,算是给共和国长子挽留了一些颜面。

无论如何,这三大造车国企,可能都得好好想想接下来的路该怎么走了,随着新能源汽车的崛起,国内汽车市场的格局正在被重构,奔驰的电车开始被认为是“工业垃圾”,当摇钱树不能再为它们挣钱的时候,它们又能靠谁呢?

TAG:销量,品牌,国企,板块

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